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接近零下30度的天气，开着全新探岳 L选择抵达松花江冰面上进行试驾，对我而言，确实是一个不小的挑战，前往松花江的路途堪称 “魔鬼路段”，冰雪路面上炮弹坑星罗棋布，交叉轴如隐藏的陷阱，还有那令人望而生畏的大斜坡。一不小心磕到底盘，动力不足，打滑等各种现象都有可能发生，但好在但探岳 L的越野模式，加上非常优秀的底盘调教，通过性表现良好，顺利通过这些极端路况。那么本期我将从3个方面，分析全新探岳L在这些地方升级后，是否真的提升了性价比呢？
首先是尺寸方面轴距加长空间宽敞
全新探岳 L 轴距达 2791mm，在同级别车型中具有优势。前后悬更加紧凑，使得前排脚掌到后排座椅中心点的距离达 1844mm，相较现款增加了 60mm，为车内乘员提供了更充裕的腿部空间。座椅设计舒适：配备云感座椅，前排座椅支持 8 向调节，后排座椅座垫长度达 500mm，对腿部支撑更到位。且后排座椅支持 4-6 分翻转，靠背角度调整范围 112-122°，能让乘客找到更舒适的坐姿。车身尺寸合理：长、宽、高（R-Line 车型）分别为 4695mm、1866mm、1684mm，整体车身尺寸使得车辆内部空间宽敞的同时，在外部尺寸上也不会过于庞大，方便在城市中驾驶与停放。
其次是智能车机方面
硬件配置强大：搭载由 15 英寸智能悬浮屏、11.6 英寸液晶副驾娱乐屏和 10.25 英寸液晶仪表盘组成的三屏联动智慧空间，显示清晰，信息丰富，科技感十足。
芯片与技术加持：采用高通骁龙 8155 芯片，结合华为、科大讯飞等科技巨头的技术，车机体验更流畅，智能语音识别准确率更高，通讯互联更广阔，可实现更精准的语音交互，接近自主主流车机的水准。
智控旋钮便捷：配备的光轮智控旋钮，通过按压或旋转即可轻松实现驾驶模式切换、氛围模式选择和音量调节等功能，操作方便快捷。
辅助驾驶智能：搭载针对中国复杂路况开发的 L2 + 级驾驶辅助 IQ.Pilot 系统，叠加 IQ.360 全景可视影像、IPA 智能泊车辅助系统等，能有效应对加塞、主动避障等场景，提升驾驶的安全性与便利性。
底盘悬架调教方面
悬架结构优秀：前悬架为麦弗逊式独立悬架，结构简单、重量轻、占用空间小，能为车辆提供良好的操控性和稳定性；后悬架是多连杆式独立悬架，是在双横臂悬架基础上改进而来，可改善车轮的地面性能，提高抓地力，增强操控性，同时提升车后部的乘坐舒适性。
调校风格沉稳：继承了德系车沉稳的风格，转向精准，虚位控制得当，即使车重超过 1.4 吨也容易操控，系统反应灵活。悬架处理有韧性，能很好地过滤路面颠簸，无论是细碎颠簸还是连续的颠簸路段，或者是接近零下30度的坑洼不平冰雪路段，都会给到驾驶员十足的信心。
通过性良好：最小离地间隙为 155mm，配合其底盘调校和四驱系统（部分车型），赋予车辆良好的通过性，能从容应对一些复杂路况。
最后总结全新探岳L的性价比
价格有优势：全新探岳 L 的定价预计将低于途观 LPro（官方指导价 23.68-26.68 万元），在终端市场可能还会有一定的优惠幅度，降低准入门槛降低。
配置丰富：拥有大尺寸的三屏联动、云感座椅、多种驾驶辅助系统、舒适的底盘调校等，在同级别车型中，其配置水平处于较高层次，能为消费者带来丰富的驾乘体验和较高的舒适性、安全性。
动力选择多样：提供 1.5T 和 2.0T 两种发动机配置，1.5T 发动机最大功率达到 160 马力，最大扭矩 250 牛・米，能满足日常驾驶需求且燃油经济性较好；2.0T 发动机分为低功率和高功率版本，动力强劲，可满足对动力有更高要求的消费者。
全新探岳 L 在尺寸、智能车机、底盘悬架调教等方面都有比较出色的表现，再结合其价格和配置来看，具有一定的性价比，是一款值得入手的车型。尤其是对于那些既注重车辆空间、舒适性和智能化配置，又对价格较为敏感的消费者来说，全新探岳 L 是一个不错的选择。