2025年，小鹏早早就开启了自己的价格战，多款车型优惠过万，特别是何小鹏一句“价格战会从1月开始点燃”更是将车企间的火气值拉高了不少，市场的激烈竞争除了带来价格战之外，新车的轮番发布也是重中之重，小鹏就已经在着手准备两款新车。
根据最新一批工信部的信息显示，小鹏G系列的两款主力车型小鹏G6与G9的改款新车已经正式注册，这意味着这两款车的2025款也会在近期上市，帮助小鹏延续2024年末在销量上的强势表现。
这次小鹏两款新车都延续了“降本降价”的思路，因此在外观模具上，G6与G9包括尺寸与设计基本没有什么太大变化，这肯定是为了生产线的成本考虑，其次小鹏G6与G9其实在外观上中规中矩，虽说算不上新势力中比较惊艳的那类，但也不至于拖后腿的水平，因此G6与G9外观不大改是比较正确的选择。
不过小鹏还是做了一些细节上的更改，毕竟要表明与老款的不同。其中小鹏G9前进气格栅由点阵式改为横列式，并且加入了一些轮辋黑化、橙色四活塞定钳等颜色元素；而小鹏G6相比老款则改用了一体式日间行车灯，并取消了侧面双轮眉设计以及电动尾翼。
值得一提的是，小鹏G9还在内饰上有了比较大的变化，将换装小鹏X9同款双幅方向盘，从扭矩感应改为电容式感应，并且在后排额外加入了一块空调控制屏，这也让小鹏G9拉开了与小鹏G6的差距，更靠近小鹏X9这款定位更高的MPV。
这次新款车最重要的变化就在于智驾硬件上，众所周知，小鹏在去年已经宣布了所有产品都会上最新的AI鹰眼纯视觉智驾硬件，小鹏G6与G9也不例外，两款车都取消了激光雷达的硬件，并且采用纯视觉方案，带来的好处是显而易见的，保证智驾体验的基础上硬件成本有着大幅降低。
动力上，小鹏G9则进行了小幅度升级，单电机后驱搭载258kW立讯电机，双电机四驱搭载前165kW后258kW小鹏+立讯电机，相比老款分别大了28 kW和18 kW。
电池上相比老款的磷酸铁锂版本，新款车型电池大了0.8kWh，而原来的大电池三元锂配置则变成了磷酸铁锂的（中创新航），同时容量小了 4.9 kWh，但三款配置分别为625 km、725 km、680 km（双电机），相比老款都有明显提升。
新G6在电机上没有变化，同样也是 2 个电池版本，68.5kWh CLTC 续航625 km，80.8kWh CLTC 续航725 km，均采用磷酸铁锂电池，取消了三元锂，在续航上一个从580km提升到了625km，一个从755km降低到725km，后者续航短了的主要原因是电池包整整少了6.7 kWh。
整体看来，在电池上小鹏抛弃了成本更高的三元锂电，转而使用更具性价比的磷酸铁锂电池，并且在电池包缩水的情况下，保证了续航不会缩短甚至还有所增加，这证明了小鹏不仅能够合理控制成本，并且在三电上的水平又上了一层楼。
其实从上方的介绍中大家已经发现了，无论是小鹏G6还是G9，无一不透露出小鹏要降价的事实。现款小鹏G9的指导价为26.39万-35.99万，年初推出的优惠中大降了4万，现在的价格为22.39万元；而小鹏G6结合优惠后价格为17.88万元（还有分期政策），基于这个价格我们可以猜测新款的G6与G9将基本延续这个价格，其中G6很有可能会控制在16万出头起步，而G9基本上就是22万起售了。