零跑C11 2024款 增程式 200智享版深度评测体验解析

当今社会，随着环保意识的日益增强，新能源汽车市场正以前所未有的速度蓬勃发展。消费者对于绿色出行方式的接受度与日俱增，新能源汽车以其低碳、环保、节能的特点，逐渐受到了许多家庭购车的青睐。 在众多新能源汽车中，增程式车型凭借其在续航里程和成本控制上的双重优势，迅速赢得了市场的青睐。今天，我们将为大家带来一款市场指导价格为14.88万元的热门增程式车型——零跑C11 2024款 增程式 200智享版的详细评测。

动力部分，零跑C11 2024款 增程式 200智享版搭载了1.5L自然吸气发动机与后置单电机的组合。发动机最大功率为70kW，电动机最大功率可达200kW，峰值扭矩为360N·m。传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。零百加速7.8秒，最高车速则能够达到170km/h。实际驾驶过程中，前段提速顺畅有力，中后段动力储备丰厚，深踩油门就能够获得不错的推背感，加速过程轻盈流畅，几乎没有什么顿挫感。

此外新车还设有电池容量达到30.1kWh的磷酸铁锂电池，品牌来自中创新航，由此能够提供138km的工信部纯电续航里程，综合续航里程更是高达925km，相当于太原到南昌的距离。快充0.5小时就能完成30-80%的电量补能，慢充至满电则需要2.6小时。WLTC馈电油耗仅为6.1L/100km，百公里耗电量18.5kWh，可以说在油耗和能耗方面都具备不错的经济性。且增程器的主要作用就是为发电机提供能量给电池充电，有效解决了里程焦虑的问题。转向系统调教精准，几乎没有什么虚位存在，高速时驾驶起来比较稳定，在城市内走走停停的路段当中行驶时，反而会更加灵活，另外包括尾厢、车门位置都加入了特殊材料所制成的隔音棉，即使在高速状态下，车内也几乎没有什么噪音产生。

底盘则为前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合方式，调教偏向舒适家用，对于减速带等大的颠簸路面过滤到位，车内人员几乎没有什么震感，舒适性有所保证。在进行高速超车、紧急并线的测试过程中，车身能够保持一个相对体面的姿态，未发生明显摆动，且车尾部分有着良好的循迹性，能够给予驾驶者充分的操控信心。在进行麋鹿测试过程中，车辆能够以比较快的速度过障，通风盘前后制动器的配备，使得车辆制动性能保持的不错。

首先新车指导价在14.88万，目前行情优惠1.3万左右，山西地区裸车价格达到了13.58万。外观部分，零跑C11延续了家族化的风格类型，前脸轮廓挺拔厚重，同时也加入了不少年轻的元素类型。半封闭进气格栅为当下较为流行的搭配，表面赋予点阵化镂空处理，能够起到散热的实际效果。引擎舱两侧位置存在着自然的凸起筋纹，显得相当有层次性，下方黑色格栅与车身间形成撞色的视觉效果，保险杠位置同样加入了黑色装饰板。

整车长宽高分别达到了（mm）4780x1905x1675，轴距也有2930mm，账目参数在同级别中型SUV里属于不错的水准表现。车身侧面线条流畅自然，悬浮式车顶在靠后位置存在的溜背车身，运动性浓厚，侧窗上沿则都添加了银色铬条点缀，精致感浓厚，后窗玻璃则经过了熏黑喷涂，显得相当成熟，腰线贯穿前后车身，营造出激进的车身姿态。轮眉位置刻痕明显，给前后翼子板留出大片的空间距离。无框式车门、隐藏式门把手都为当下较为流行的元素风格，密辐式铝合金轮毂造型时尚，规格则达到了235/60 R18。

车尾和整车保持了相对一致的风格类型，轮廓上比较圆滑，后挡风占据了不小的面积比例，表面经过熏黑涂装，显得相当成熟，中央位置还标配了感应式雨刷，在雨雪天气下会有比较实用的效果。贯穿式尾灯和车头部分形成呼应，内部则经过了熏黑暗化，车厢缝隙和车身边缘间形成错落有致的视觉效果，层次性丰富，车牌区域存在着明显的梯形内凹面组合，两侧位置还设有红色灯带，下包围加装了整块黑色塑板，和车身间形成反差。排气尾喉则采用了隐藏式布局，低调而实用。

座椅布局方式为2+3，表面由仿皮材质所包裹，内部填充物比较柔软，包裹性到位，即使长时间乘坐也不会觉得拥挤。主副驾驶均支持电动前后移动、靠背角度调节，前后排也都安装了中央扶手。实际的空间表上，我个人的身高是在178cm，按照正常坐姿进入前排主驾驶位置，头顶距离在3个小臂左右，保持前排主驾驶位置和角度不变，同一体验者来到后排，头顶距离则有2拳，腿部则存在超过2拳的盈余，能轻松翘起二郎腿，即使长时间乘坐也不会觉得拥挤。后备厢常规容积在375L，能够轻松放入三个24英寸的行李箱，后排座椅按比例放倒后，空间还能拓展到840L，足以放置一些大件的行李、帐篷或者野炊用具，还支持外放电插排。