这几年，新能源汽车自燃的事情，可以说是被车主喷惨了，前不久还发生了一起问界M7追尾后自燃后，导致车主一家三口死亡的事情，搞得赛力斯都为此虎躯一震，连忙站出来各种发文解释，而我们回顾一下这些年，新能源车自燃的案例还少吗？似乎可以用多如牛毛来形容，什么比亚迪、理想和蔚来，一个都少不了，因此，新能源车的这个隐患也让不少车主苦不堪言。
但是，如果大家仔细查过相关的资料，会发现个事情，比起新能源车的自燃来说，似乎对于燃油车的自燃问题，车主们似乎却并没有太大的声浪，声讨的事情更是少得可怜，接受度也更高一些，甚至很多车主不知道的是新能源车的自燃率其实是远低于燃油车的，可这样的情况下，为什么燃油车却很少见到被人喷的情况出现，反而大家接受度似乎也更高一些？
这可不是我乱说的，我们回顾2019年，也就是五年前，新能源汽车起火自燃率，仅仅只有0.0049%，而到了2021年，也就是三年前，他们的自燃率更是跌到只有0.0039%，而同时期的燃油车，人家的自燃率在0.02%以上，特别是现在，随着各大电池厂商的电池技术发展，早就已经不像之前那么高了，反观燃油车的技术似乎进展却并不是很大。
其实，新能源车的自燃和燃油车的自燃，虽然都是自燃，却有着截然不同的情况，新能源车的自燃，其实更多的是出现在电池殉爆的情况下，而燃油车的自燃绝大部分都是出现于油料问题上，说白点，一个是电池，而另外一个是燃油，汽油燃烧时，有个特点，就是很少出现殉爆的情况发生，甚至车主也能意识得到自燃的情况。
这番话怎么说呢？这就好比是新能源车自燃后，是直接发生燃烧，车主压根就反应不过来，就会连人带车直接烧，车主很难在短时间反应过来开溜，而燃油车不一样，燃油车的自燃，他们最大的优势，就在于自燃时，车主能够很轻易就观察到，并且还会给车主充分的逃跑时间，因此，燃油车自燃往往车主是能跑得掉的。
这就使得燃油车的自燃很少出现人员伤亡的情况，也因为这个特点，使得燃油车的伤亡率往往要比电车自燃的伤亡率要低了很多，而且最重要的是什么呢？是燃油车的自燃情况，大多数是发生在汽车的老旧时期，啥意思？就是汽车用了七八年后，汽车老化严重后才会出现这样的情况，而电车就不一样，一旦电池稍微受损后，很容易出现电池自燃的情况出现。
这也就不奇怪为啥电车自燃会被喷了，那有人会说了，如何避免电车自燃的情况发生呢？其实，无非就几点，电池的定期养护，少用快充，涉水露面也尽量不要去，别随意改装电池以及别长时间高强度消耗电池，避免在高温天气下暴晒汽车，至于要不要加装电池护板，我觉得必要性没那么大，所以，我是不推荐大家用的。
最后，不管是燃油车还是新能源车的自燃，都只能说一种不幸，如果发生人员伤亡更是家庭无法接受的，但各大车企也知道这些问题，随着技术的不断进步，现在的汽车自燃率也正在被不断地拉低，到了今年后，似乎听到电车自燃的比例正在逐年变小，这就能说明新能源车的发展是越来越好了，毕竟市场充分竞争后，很多问题都会被迎刃而解。