理想高管语出惊人，事是这么个事，但话不能这么说！

自理想汽车执行新策略，即各个产品线、事业部负责人都开通微博后，所闹出的幺蛾子着实不少。这不，理想汽车最近又因一位高管的离谱发言而成为了众矢之的。

 

24年7月3日，理想汽车产品线负责人（网名：老汤哥Tango）于某社交平台上，分享了自己对于产品故障及客户服务的相关看法，文中提到：“我真心不觉得每个事故，每个故障每次都应该解释和回应。”“任何工业品都有良率的问题，火箭都能发射失败，卫星也能不进轨道，有啥工业产品敢说100%没有故障？”此外他还提到，有故障该维修就维修，该投诉就投诉，如果绝对没有故障，那么应该“干掉售后部门”。文中内容就不一一阐述了，大家感兴趣可以直接看图。

个人认为，这位理想汽车产品线负责人的发言，尤其是第一段发言，简直是离了大谱。事是这么个事，理是这么个理，但这种话应该从一个产品线负责人的口中说出吗？用这种态度造汽车，我认为完全不合格。

 

如果你生产的是普通的产品，有问题去修理去投诉没问题，我相信但凡是理性的消费者都可以理解，但是你所生产的是与消费者生命安全密切相关的汽车产品，但凡出点小故障，是会死人的！这位理想汽车产品线负责人说到故障，只提到该维修就维修，该投诉就投诉，明显是避重就轻，那么如果真的出事了，造成人员伤亡，请问你可不可以“杀人偿命”呢？按照他的逻辑，这应该很公平很合理，这完全就是对生命的漠视！

 

我认为极致的产品主义者是无法容忍，并无法合理化任何瑕疵的，哪怕从实际情况和概率的角度出发，出现残次品不可避免，但是从发自内心的角度，极致的产品主义者是比任何消费者都会更为寝食难安的。因为在他们看来，哪怕是99.9%的良率，如果某个故障件交到用户手中，那么对这位用户而言便是100%的故障率。

可是从这位理想汽车产品线负责人的言语中，我们能看到的只有他对故障的坦然，给自己的标准定得这么低，能够造出极致的产品吗？呵呵，洗洗睡吧，梦里啥都有！

 

细数一下，理想这几年所闹出的严重质量问题真是不少。去年年底，一辆理想L7在广东清远发生重大交通事故，车辆A/B柱全断，车顶直接镂空，造成两死一重伤。今年5月份，一辆理想L9在高速上开启辅助驾驶功能系统，系统因检测到广告牌上的小货车图片进行介入，突然急刹导致追尾，还没上牌的新车秒变事故车…

 

再说些小事，前段时间，某理想L9车主投诉称自己买的新车不到一个月就出现加速功能故障，整车动力系统瘫痪等问题，将车辆拖至售后检测后被告知需拆除电池包。而车辆停放多天，问题依旧没有得到解决，车主将车辆取回之后的第2天故障再次出现。对此，4S店方面的解释是必须拆完电池包整个是坏的才能换，只要一点点没换就不换，不拆就拖着，全程不提拆除电池包的危害。6月中旬，在广州汕头的一次理想车友聚会活动中上演了连环追尾事件，多车连撞，场面一度非常混乱，这不禁让人质疑理想汽车的AEB功能究竟是有多邋遢，而相关负责人只给出了一句“雨天太滑，车距太近”的解释。

说实话，理想官方真该好好管管手下这批人了，公司高管以个人名义在网上发表言论，虽说是个人，但网友会普遍认为你所代表的是背后的企业。理想让各个产品线、事业部负责人开通微博的做法出发点是好的，高管们可以与车友分享一些干货，但是总有一撮人会说些不过脑子的话，这非常败坏路人缘，爽的是个人，背锅的却是品牌。

车叔总结

 

喜欢给用户上课的公司一定没什么前途，理想汽车产品线负责人的发言看起来说的是大实话，但是这种话不应该是由他来说，他所展示的只是自己毫无担当的丑恶嘴脸而已。大家可以接受理想汽车的高售价，但是不能接受理想汽车傲慢无礼的态度，追求极致应该成为汽车从业者的信仰，要知道对消费者期待的回应和满足，才是汽车产业能够一直进步的基石，而不是该修就修，该投诉就投诉而已！