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新能源汽车风起云涌的今天,国内汽车巨头上汽集团却面临前所未有的挑战。从拒绝华为到牵手外企,上汽集团的“灵魂”之争似乎已尘埃落定,但伴随而来的是净利润的暴跌和市场的质疑。上汽集团,这个曾经的国内汽车市场老大,究竟何去何从?让我们一起揭开这场“灵魂”背后的故事。
上汽集团的困境与出路,净利润暴跌,上汽集团深陷泥潭
2024年前三季度,上汽集团实现营业收入4196.46亿元,同比降低17.39%;归母净利润为69.07亿元,同比降低39.45%。与2023年全年的数据相比,上汽集团的盈利能力更是大打折扣。净利润的暴跌不仅反映了市场竞争的激烈,也暴露了上汽集团在新能源转型中的困境。
数据对比:
2024年前三季度归母净利润:69.07亿元,同比降低39.45%
2023年全年归母净利润:141.1亿元,同比下滑12.48%
“灵魂”之争,上汽与华为的爱恨情仇
上汽集团董事长陈虹曾在2021年明确表示,上汽不会将“灵魂”交给华为。
然而,随着市场竞争的加剧和新能源转型的压力,上汽集团似乎已悄然改变立场。
从拒绝华为到牵手外企,上汽集团的“灵魂”之争背后,是对于技术自主性与市场需求的艰难权衡。
网友热议:
“上汽说跟华为合作,显得自己没‘灵魂’;华为回敬一句,我们也不想!”
“这年头,不拼车技,倒拼起了‘灵魂论’。”
合资品牌下滑,自主品牌难挑大梁
上汽大众、上汽通用等合资品牌曾是上汽集团的利润奶牛,但近年来却集体沦陷。2023年,上汽大众和上汽通用的销量分别同比下滑8.01%和14.45%。与此同时,上汽集团旗下的自主品牌荣威和名爵也表现不佳,销量大幅下滑。