轻卡2024年预计190万辆收官！福田破40万 重汽逆增7% 谁暴涨2193%？

2024年，轻卡市场或将成为少数正增长的商用车细分市场，全年销量预计190万辆，已经高于2018、2019年疫情前水平。

据数据显示，今年11月份，我国轻卡市场销量16.8万辆，环比增长3.9%，同比下滑7.1%。2024年1-11月累计销量172万辆，若12月份没有太大的起伏，预计190万辆收官。

2024年1-11月，轻卡市场格局前五强十分稳定，后五强有三家企业易位，第十名更是频繁换位。

虽轻卡市场不景气，但仍有逆势增长的企业，更有甚者暴涨2193%，各家企业都发挥的如何？

具体请看方得网的分析。

2024年1-11月销量已超2018年 十年中排名第三

2024年1-11月，轻卡市场除3月达到21万辆顶点，以及2月和8月跌下谷底外，其他月份销量均十分平稳，几乎销量都维持在16万辆左右。

11月，轻卡市场仍然维持了四季度以来的平稳销量，达到16.8万辆，环比上月略有增长，同比降幅略扩大。

方得网分析认为，2024年11月轻卡市场的下滑主要原因仍是国内经济环境不容乐观。虽正值双11旺季，用户销量有明显增长，但国内终端物流市场需求低迷、加上新能源市场冲击，轻卡市场销量一直不景气。

此外，轻卡市场作为散户最多的市场，受运价影响更大。除了新能源车辆对于柴油轻卡的冲击外，有不少散户在接受方得网采访时表示，“目前主流的货运平台搅乱了市场定价，导致用户接单也卷价格，有时候跑一趟还要倒贴钱。所以我们很长时间内都不会考虑购买新车了，因为买了新车运价也上不去。”

此外，蓝牌轻卡法规对于用户购车、路权、上牌的影响，让不少用户不再考虑购买柴油轻卡，转而直接购买混动或者纯电车型，这也无形中挤压了柴油轻卡的销量，据上险数据显示，1-10月（3.5-8t轻卡车型）中新能源渗透率几乎接近20%。

根据2012-2024年11月轻卡销量数据显示，2014-2016年11月的销量维持在14万辆左右。2017-2019年11月，轻卡销量则在17万辆左右， 2024年11月的16.8万辆与疫情前销量相比高出不少。

从累计销量看，2012-2024年1-11月平均销量在150-160万辆之间，轻卡销量的谷底是2022年，2024年1-11月比2022年的148万辆多了26万辆，2024年销量在近10年排名第三。

福田41万领跑 重汽双增长

2024年11月，轻卡市场环比增长3.87%，同比下降7.1%，降幅扩大。

这其中，随着轻卡行业竞争更为激烈，马太效应尤为显著，轻卡行业集中度尚有提升空间，行业优胜劣汰加速。集团军碾压小企业，前五企业稳如泰山，后五位中第十位频繁换位。

可以看出，2024年11月，前五企业排名与2023年变化不大。2023年11月前五企业为福田、东风、江淮、长城和重庆长安。2024年11月，福田继续领跑，东风位居第二，长城上位第三。

2024年11月，在销量前十的轻卡企业中6家企业环比正增长，福田、东风、长城、江淮、鑫源和重汽增幅高过行业，长城汽车环比增幅最高。

同比来看，前十企业中同比福田、江铃、重汽正增长，重汽增幅最高。据重汽年会中提出，HOWO轻卡在2024年实现了销量的稳步增长。特别是在传统轻卡领域，HOWO轻卡凭借其卓越的性能和适应性，赢得了市场的广泛认可。

从累计销量来看，福田以39万辆累计销量领跑行业，累计销量超30万辆的也仅有福田一家，累计销量超过15万辆的企业有4家，为长安、东风、长城和江淮。其中，长安和东风相差3000辆，长城和江淮差距在5000辆左右。江铃12万辆紧随其后。

累计销量在5万辆以上的企业有鑫源、重汽、上汽轻卡和远程。其中，鑫源涨幅神速，累计销量增长39%，进入前七名。重汽环比在第四季度快速增长，累计增幅也实现了逆势增长。

从份额来看，前十企业中有五家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到24%，这意味着几乎四辆轻卡中就有一辆是福田轻卡。

除福田外，有4家企业份额超过都在9%左右（重庆长安9.92%、东风9.78%，长城汽车9.33%、江淮9.02%）。此外，江铃增长0.79%，鑫源份额增幅1.27%是行业中份额增幅最高的企业。

2024年1-11月轻卡市场最为明显的特点则是，拥有皮卡、微卡、小卡等业务同时在这些业务领域具有优势的企业更能抗住整体行业的下滑，（主要因其数据包含了皮卡的销量），同时，行业前5强企业份额下降。2023年1-11月，前五强的份额达到了63%，2024年1-11月下降了1%，前五企业竞争激烈，且后位增长快速，正在蚕食前五企业的份额。

轻卡市场前十“门槛”定档线5.82万辆 远程上位

从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到85.4%，同比2023年前十企业份额（86.2%）下降了0.8%，说明，前十外企业虎视眈眈，其中，行业前五企业下降，后五位份额增长，说明轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

2024年1-11月，轻卡市场第十位一汽解放销量为3.93万辆，2023年1-11月，一汽解放同样位列行业第十一，在2024年多次上位至行业前十。也在产品创新方面不断突破，推出了多款符合市场需求的新车型。如2024款J6F轻卡“招财虎”车型，凭借出色的动力表现、承载能力和适应性，也将继续打赢前十保卫战。

2024年1-11月，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有江西五十铃、庆铃、重庆瑞驰和浙江飞碟。

值得注意的是，2024年1-11月重庆瑞驰的整体销量增长2193%，它是2024年1-11月轻卡市场增长最快的轻卡企业，远超其他企业。

结束语：

2024年轻卡市场预计190万辆收官，同比去年持平。轻卡市场呈现了一超（福田）多强（长安、东风、长城、江淮、江铃）的格局。

此外，鑫源轻卡进入前十后，坐稳前七，远程商用车进入前十，也成为2024年轻卡市场竞争格局的最大变化。

2024年即将收官，最后一个月，各家企业怎么发挥？