车企集体下场，飞行汽车真是下一个风口吗？

转眼之间，2024年已经来到了尾声。

显而易见，今年的国内车圈又是卷的飞起，众多车企在有限的生存空间内寻求突破，产业分化看上去无休无止。虽然大多数车企选择了跨界合作，或者引入外部力量来维持当前的市场运作，但综合来看，整个汽车市场的容量并没有明显提升，车企们的种种举措也只不过是最终落实在了新旧势力的权力交替之中。

在当前这样的高压环境下，车企们以及消费者们已经倍感疲惫，不过有时高压环境也能催生出一些新事物，比如说我们今天要介绍的飞行汽车。

广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋近日在媒体采访时提到：“现在飞行汽车太火了，每周都会有与之相关的论坛会议。”这番话道出了当下飞行汽车产业的火爆形势。

提到飞行汽车，你首先会联想到什么呢？是电影里的产物，还是小说里的幻想？事实上，飞行汽车并没有我们想象中那么可望而不可及，近几年这一新兴产物越来越火爆，距离我们普通消费者也是越来越近。

我们大众口中的飞行汽车实际上是电动垂直起降飞行器，其英文名为eVTOL，有关飞行汽车的创意诞生还要追溯到15年前，当时美国NASA发布了一则关于eVTOL的概念视频，随后越来越多的企业开始跟进。比较出名的企业有美国的Joby，巴西的Eve，英国的Vertical，德国的Lilium，以及我们耳熟能详的波音、空客和特斯拉等。其中最开始出圈的是马斯克重金打造的Alef Aeronautics公司，该公司所生产的Model A电动飞行汽车已经于去年7月份在美国正式获得合法飞行许可。

对于我们国内消费者来说，最早听说飞行汽车应该是在2017年，这一年吉利汽车收购了Terrafugia，并将其改名为太力飞行汽车，其中太力所研发的飞行汽车Transition是世界上第一台实用可操作的飞行汽车，在该领域，吉利确实是国内的先行者。不过在众多国产车企中，对于造飞行汽车这件事最为关注还要数小鹏汽车。

2020年小鹏成立了小鹏汇天，开始专注于研究飞行汽车。截止到目前为止，小鹏汇天已经亮相和发布了多款飞行汽车。其中旅行者T1于2019年试飞成功，旅行者X1于2020年试飞成功，旅行者X2在2021年完成了载人首飞，次年又在迪拜完成了海外公开首飞。

在一个多月之前的2024广州车展上，小鹏汇天所研制的陆地航母也进行了亮相，并且成功完成全球首次公开载人飞行，当时何小鹏更是对外展示了陆地航母飞行汽车自动分离的全流程。此外根据相关媒体报道，在前不久的珠海航展上，小鹏汇天已经与12家批量预定意向客户签署了合作及产品预订协议，总订单超过2000台。按照何小鹏在今年年初所透露的规划来看，陆地航母将于明年第四季度开始量产交付，而且会将价格控制在100万元以内。

除了吉利和小鹏汽车之外，亦有很多自主车企开始涉足飞行汽车领域。其中作为后来者的广汽集团，在短期之内便完成了样机的研发和首飞。在上周，长安汽车与亿航智能签署了相关合作协议，在未来5年，长安汽车将在低空经济领域投入超200亿元，未来十年投入超1,000亿元，努力探索陆海空等立体出行解决方案。此外，根据国泰君安研究报告统计，截止到2023年10月份，全球已有300多家飞行汽车研发企业。

与此同时，在网络上搜索飞行汽车，我们很容易找到一段这样的资料，即低空产业既是国家战略性新兴产业，也是下一个万亿级产业，据中国民用航空局预估，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5亿元，到2035年有望达到3.5亿元，发展前景广阔。这意味着在后续的政策层面以及地方建设层面，飞行汽车将得到极大的支持。

车叔总结

通过以上这种信息不难看出，飞行汽车即将从幻想照进了现实，作为一个旁观者，我们很难看清这里面的门道，但是有一个底层逻辑是不会变的，那就是资本总是逐利的，飞行汽车产业之所以能够得到如此迅猛的发展，无非是投资方们看到了巨大的前景和利益。

但话又说回来，飞行汽车目前仍处于萌芽期，低空飞行产业链及生态链的建设与完善势必是一个非常漫长的过程。在未来的很长一段时间里，这类新兴事物大概率还是要依附于各类面向于工业、交通的政府工程，或者是以娱乐为主的商业用途，想要在短时间内快速铺开，根本就不现实。总而言之，飞行汽车的潜力很大，但是仍有很长一段路要走。