极狐“偏偏最争气”，北汽新能源何以打赢翻身仗

他们都不看好你，可你偏偏最争气。”

这是2024年度十大网络用语，曾经却只是小范围流行的一句应援口号，主要用于形容一个人在默默无闻的时候努力拼搏，成为黑马突出重围，赢得大家的夸赞。

▲AI配图

2024年的汽车圈，行业价格战愈演愈烈，造车新势力上演一出又一出血雨腥风。高合“停工停产”，极越“欠款欠薪”，哪吒陷入经营困境……

出人意料的是，“偏偏极狐汽车最争气”。

那个曾经被质疑“有声量没销量”，那个“在茶壶里煮饺子”的极狐汽车，彻底打破了魔咒，扛住了压力，销量逆势上扬。

自8月以来，极狐月交付量均超过1万台，不仅坐稳“万辆俱乐部”牌桌，更成为国企纯电品牌TOP1，由此站上2025发展的新台阶。

而极狐销量的逆转，只不过是北汽新能源走上正轨的一个崭新开始。

打破魔咒，坐稳“万辆俱乐部”

一直以来。新能源“起了个大早却赶了个晚集”，是许多人对极狐汽车的评价。

虽然含着金汤匙出生，极狐品牌的销售成绩却并不理想，2021年全年交付甚至不到5000台，远远落后于蔚小理等造车新势力。

相较之下，2024年的极狐，可谓是产品“开了窍”，销量“开了挂”，从“辅路”开上了“高速路”，已然今非昔比。

据最新公布的数据，2024年全年，北汽新能源总交付为113860辆，同比增长23.53%。其中，极狐累计销售81017台，同比增长169.91%。12月，极狐销量达到12032台，再创新高。这样的增长势能放在全部新能源品牌中，也是含金量十足。

一年下来，极狐位居新势力纯电市场TOP6，更是国企纯电品牌TOP1。再细分一下的话，极狐在北京、镇江、连云港等城市，月销量进入纯电排名前二；在重庆、南京、泰州等城市，月销量也位列纯电三甲。

进步是肉眼可见的跨越，而非小碎步的前移。极狐的逆势突围，从根本上是源于极狐独特的用户场景洞察，以极致的产品品质，形成差异化的越级价值。

通过整合既有资源，极狐采用“纯电比油价更低”的价值打法，拥抱用户，做到了同样的价格，产品力比竞品更优；同样的产品力，价格比竞品更优。

以极狐5系双子星为例，把800V高压超充技术的门槛下探到了16万级别，目前市面上800V超充的车，售价基本在20万甚至30万以上。尤其是新阿尔法T5，定位“超闪充C级大空间SUV”，增配不加价，首次将5C超充打到20万以内。

毫不夸张地说，在10万-20万这个价格区间内，用户能买到的最长续航车型，几乎都在极狐。

在中汽中心C-NCAP最新的碰撞测试中，阿尔法T5综合得分率为92.7%，这一成绩超过了历史上所有参评的中型纯电SUV，更是50万内唯一获得五星+成绩的车型，“公路坦克”名不虚传。

好产品配上好价格，才是真价值。好产品配上好营销，才有真销量。

新媒体营销方面，极狐强力破局，all in新媒体。2024年，极狐的新媒体全矩阵共直播3万余场，单日线索突破5000条，较2023年提升6倍。

极狐还打造了一系列有行业影响力的营销事件，比如大流量IP“与辉同行”合作的首个汽车品牌就是极狐，累计收获10亿多的流量，实现了品牌曝光度和好评度双重蝶变。

渠道方面，极狐的门店覆盖率从年初的全国不到200家，如今已突破350家。单店月均销量已达到50台，在新能源汽车行业已经处于第一梯队，并且有相当一批经销商月销实现了破百，头部经销商月销更稳定在300台左右。

极狐汽车全国服务中心已增加到226家，覆盖全国100余个城市。目前，极狐的用户售后满意度五星好评4.99分，参评率达到90%以上，老客户已成为品牌价值的共创者和传递者。

月销过万只是第一步。极狐的目标是，力争3年之内，到2027年，成长为年销60万辆以上的新能源品牌。

“尖刀”作战，打响一场翻身仗

中国造车江湖激战正酣。相比于以往，张建勇上任董事长以来对北汽最大的改变就是“尖刀”作战，把北汽新能源的招牌彻底打响，是第一优先级。

“我们拿到了国内首个纯电动汽车生产资质；从2013年到2019年，连续七年蝉联纯电动汽车销量第一。”2024年12月中旬，北汽集团党委书记、董事长张建勇参与华为鸿蒙智行直播时，拿出中国第一张私人新能源汽车牌照，其出自北汽新能源。