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此刻，2024年已然过去。
对于所有中国汽车人而言，几乎没有太多放松与休息的机会，便头也不回的投入到了2025年更加残酷与血腥的厮杀之中。
而今天文章的主角——领克，则带头冲锋。
因为，北京时间1月3日，距离元旦假期结束刚刚仅仅两天，其就召开了一场较为重磅的发布会，好好朝着整个行业秀了一把肌肉。
作为全场活动的见证者，最大的感受无疑集中在：“经历了2024年的历练与蜕变，2025年的领克全方位的开启了战斗模式。”
首先，将自身最锋利矛，对准了一块人人羡慕的“肥肉”——新能源大型SUV市场。实际上，谈及该板块，之前一直都是问界M9与理想L9的双人舞台。
当中国车市的大多数主流产品，都被迫陷入到价格战的泥潭难以自拔，它们却因为足够精准的产品定位与足够出色的综合体验好卖又赚钱，并且还能为自家品牌提供着源源不断的正向反哺，真的令所有主机厂羡慕。
在这其中，也包括着今天文章的主角，所以领克900来了。
由此将视线重新拉回到那场发布会，率先揭开神秘面纱的SPA Evo架构，专为大型豪华电混车而生。
进一步了解后得知，其是在SPA架构基础上传承进化而来，累计投入达百亿，聚焦3050mm以上轴距、5000mm以上车长的大型高端混动车，打造极致空间和极致性能体验。
也恰恰因为有了上述“地基”的背书，身为SPA Evo架构之下的第一位选手，领克900的初亮相完全可以用“惊艳”形容。
无论是足够硬朗且原创的造型设计，还是充满豪华感与科技感的内饰风格，包括在诸多细节方面的打磨与深耕，动力与底盘方面的诚意满满，以及安全性上的绝不妥协，都让大家印象深刻。
仅就账面数据，与问界M9、理想L9相比，不落任何的下风。甚至在某些维度，比率先出牌的它们更为考究与精心雕琢。
虽然截至目前，还没亲自试驾过领克900，但其完全可以称得上目前整个领克动用所有资源打造出的“巅峰之作”。借用活动现场身旁媒体老师原话：“几乎武装到了牙齿，把能给的都给了。”
而短短一小时的发布会，很快在意犹未尽的中落下帷幕。碍于传播节奏，直到散场领克900并未给出一个大概的预售价格区间。
好在，值得庆幸的是，当天晚上，领克又召开了一场小规模专访，让我们有了更充沛的时间去洞察领克900。
至于出席的高管，从吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，到吉利汽车集团副总裁康国旺，再到领克汽车销售有限公司副总经理穆军，俨然是这个星球上最熟知这款产品的存在。
为此，率先聊到了为什么要做领克900。
“今年大型SUV市场有大约79万辆的规模，我们预测明年将达到百万辆级别，还有一定的增长空间。”
“该细分市场，传统燃油车的智能化不足，在售新能源大型SUV智能化很好，可驾控和性能不是最理想的，所以给了领克900机会。我们的销量目标，是进入细分车型榜单的前三。”
来自林杰简简单单的两段回答，全盘托出了今天文章主角巨大的决心与野心。而我从中读出的言外之意更像是，2025年凭借领克900这张牌，领克要彻彻底底去抢问界、理想的“蛋糕”了。
不过，理性客观的讲，结合目前已知的信息，光是各家箭在弦上的三排座大型新能源大型SUV，至少有10款以上。