从上市即“爆单”到首月交付仅832台，蔚来乐道L60或被高估？

2024年9月19日，蔚来汽车子品牌乐道汽车首款车型——乐道L60正式上市，在继零跑、吉利银河、小鹏MONA之后成功出道，成功爆单，引起了其他新能源汽车品牌和网友的广泛讨论和关注。

乐道L60，是蔚来汽车旗下第二品牌乐道的首款车型，该车拥有4828mm车长，轴距达到了2950mm，定位是纯电动中型SUV，采用的是电动机/双电机驱动，CLTC纯电续航里程分别为525公里、555公里、700公里和730公里。

尽管在 2024 年 9 月 20 日的交流会上，蔚来董事长李斌表示，公司不会发布订单战报，但后台服务器在扩容 5 倍后还是有点卡，其用 “爆单了” 来巧妙回应了乐道 L60 的订单情况；此外，乐道汽车总裁艾铁成也表示，尽管个人特别想对外讲订单数，但公司不让说。而根据蔚来提供的数据显示，乐道L60发布之后，72小时之内整体锁单量就达到了3万辆。

由此，乐道L60的“火爆”可见一斑。面对火爆的订单，乐道公司内部也在努力地推动产能爬坡。

 

为何能“爆”？

乐道ONVO源自On Voyage，寓意美好的旅途——快乐的道路，其将家庭用车市场作为品牌定位。与家人在一起的每一条路，都是乐道。他们希望乐道能陪伴每个家庭持续成长，生活蒸蒸日上，人生旅途充满欢声笑语。

据悉，乐道L60共推出两款车型，其中标准续航版本售价20.60万元，长续航版本售价23.59万元。如果采用电池租用方式购买，裸车价格仅为14.99万元起，标准60kWh电池包每月租金599元，长续航85kWh电池包每月租金899元，并支持灵活升级。

 

此外，乐道L60还实现了两个“首次”——首次搭载NT.Coconut椰子乐道智能系统；首次全量应用行业唯一整车全域操作系统SkyOS·天枢。

NT.Coconut椰子乐道智能系统包括面向家庭的智能应用——给予家人AI赋能的智能体验，SkyOS · 天枢——面向AI的整车全域操作系统，智能硬件——面向未来 10 年的智能硬件架构。

其中，在智能应用方面，包括具备沉浸影音功能与舒适座舱体验的 City Oasis 城市绿洲 AI 智舱，具备多模态大模型的贴心 AI 家庭伙伴小乐，以及交付即可用的乐道智能驾驶 OSD（Onvo Smart Driving）。

 

不算电池L60 14.99万元就能提车，还能享受到宽敞通透的越级舒适空间、智能便捷的人工智能系统……乐道 L60 以其独特的品牌内涵、强大的技术研发、世界级的制造平台、优质的供应链和卓越的产品特性，在同级别车型中展现出了极高的性价比，吸引了广大车主的兴趣。

10月29日，乐道汽车总裁艾铁成发文表示，“L60的目标是第3个月过万，第6个月过2万。我们都在为这个努力。”

 

首月交付仅832台,蔚来再遇产能劫？

然而，在乐道L60上市即“爆”单的一个月后，10月乐道“有问必答”称，“9月乐道L60实际交付销售只有832台（9月28日开始交付）。” 实际上，乐道L60上市前库存仅2000台，其中，线下门店展车和试驾车就有1000多台，这直接导致交付给消费者的车辆数量大打折扣，车主们对乐道“交付顺序混乱”、“黑幕”、“插队不公平”等的吐槽和质疑愈演愈烈。

部分用户既非在 5 月 15 日第一时间预定，也未在 9 月 19 日第一时间完成大定，然而由于其所选配置与某些车辆恰好吻合，这些用户竟在盲锁的情况下优先配到了车。经初步估算，此类情况涉及的用户约有数十位。

不仅如此，乐道在线下销售渠道同样面临挑战。蔚来承诺的 105 家线下门店已于 9 月 1 日开业，覆盖全国 55 座城市，但按乐道规划的单品牌单月 1 万的销量量级来看，目前的渠道远远不够。多名准车主反映，蔚来汽车客服和销售响应速度明显更快，而乐道的销售和门店人员回复缓慢且敷衍。这在一定程度上影响了消费者的购买体验和品牌形象。

针对交付车辆顺序混乱的问题，乐道汽车官方表示，此次问题产生的根源在于工作环节出现了失误，在车辆分配过程中，并未严格依据锁单用户的先后顺序来与库存车辆进行精准匹配。此外，乐道汽车官方也推心置腹地承认前期产能有限，交付能力尚待提升。

BaaS模式被质疑，换电模式既是核心竞争力，又是沉重的负担

尽管十几万就能买到能换电的车型，在此之前从未有过，可“买断”和“车电分离”究竟哪个更有性价比？乐道极力推荐的BaaS模式（Battery as a Service 电池租赁）遭到了部分车主的质疑。

实际上，2020年蔚来首次推出 BaaS 电池租赁模式后，该模式就饱受诟病。对于 BaaS 模式，车主们普遍不满租金支付看不到尽头。以乐道 L60 标准续航版本为例，尽管BaaS租电模式总价减少 57000 元，但租电费用为 599 元 / 月，一年租电费用为 7188 元，5 年租电费用为 35940 元，10 年租电费用则达 71880 元。

与此同时，由于缺少合理的退出机制，官方二手车不收没有电池的车，这使得车辆很难出售。车主们担心在车辆使用一段时间后，如果想要更换车辆，会面临很大的经济损失。

乐道交付能力持续提升，未来可期！

面对准车主们焦急的等待和同行车企的虎视眈眈，乐道持续推行“产能爬坡”计划，十月——乐道L60上市首个完整交付月，已完成交付新车4,319台。

截至 10 月 31 日，乐道品牌的线下布局已颇具规模。其门店数量已经多达 166家，广泛分布于60座城市之中，为消费者提供了便捷的看车、购车场所。

同时，乐道授权服务中心更是达到了245家之多，覆盖全国160座城市，这一庞大的服务网络确保了车辆在使用过程中能够得到及时、专业的售后保障。

未来，乐道将如何解决产能瓶颈、优化交付流程、提升销售服务质量，以重拾市场信心，无疑是其在新能源汽车赛道上继续前行的关键所在，我们也将拭目以待。