78.8万起，对标德系BAB顶配车型，蔚来ET9等国产车为何敢越卖越贵

过去，说起国内的豪华汽车市场，几乎都被清一色的海外品牌所覆盖，包括奔驰、捷豹、路虎、宝马、宾利、奥迪、保时捷、劳斯莱斯等，国产车能够拿得出手的屈指可数。随着科技的发展与时代的进步，近十几年以来，国产汽车同时也迎来了翻天覆地的变化，传统车企与造车新势力齐头并进，在销量方面不断取得新高，其中还有一个比较显著的变化就是在高端乘用车市场，如今自主品牌的市占率不断增大，像蔚来、坦克、问界、比亚迪、红旗、江淮等均推出了高端车型。

说到国产汽车工业发展历程，可能三天三夜都说不完！在造车领域，我们虽然起步晚一些，但是在近十几年的时间里我们另辟蹊径的在电动汽车领域内开辟出一条新的赛道。以电赋能，打造绿色智能化的新时代座舱。在过去，大街上行驶的不是三轮车、面包车就是面包车，国内汽车市场几乎靠合资与进口，动辄百八十万的虎头奔与进去二十万的桑塔纳成为了那个时代的记忆。

如今回过头再来看看，满大街行驶的国产汽车足以说明了一切，在去年十月份，国产汽车品牌市场份额首次超七成。数据显示，2023年与2024年，国内汽车产销均突破了3000万辆，比亚迪、吉利、奇瑞、蔚来、五菱、长城等国产车企的纷纷交出了满分答卷，作为国产高端纯电汽车领航者，蔚来更是连续8个月完成了月销量超过2万辆的成绩。蔚来、鸿蒙智行、坦克、仰望、极氪、红旗等高端车型均实现了“量价齐飞”。

对标德系BAB顶配车型，蔚来ET9等国产车为什么敢越卖越贵！
众所周知，造车本身就是考验一个企业的科研力量、人力物力等。作为造车新势力，蔚来深耕高端汽车领域也有十年，在这十年里，有时候觉得蔚来造车挺执着的，这么多年只做两件事，一方面就是换电站的建设，一方面就是全栈自研技术的落实。近8年时间，累计科研投入超过460亿，已建成并投入使用的换电站超过了2500座，同时以12项全栈自研技术再一次为造车新势力树立新的风向标。

与传统海外豪华汽车品牌相比，国产高端汽车重塑豪华理念。在整车做工用料、乘驾体验、舒适度、整车智能化方面要比传统燃油车更具优势。国产高端汽车为什么敢越卖越贵，就拿蔚来ET9来说，作为一辆旗舰轿车，整车集合了蔚来十余年的技术沉淀，整车的三电系统、电子元件与整车架构、整车操作系统、智能驾驶芯片等均实现了全栈自研。在众多高精尖核心技术的赋力下，让ET9在豪华的同时更智能，在智能的同时更舒适。

国产汽车的高端之路并不是一蹴而成，而是历经了十余年的技术沉淀与突破创新。在新能源汽车的下半场，整车智能化成为关键点，蔚来提前布局，提前研发，成功研发出了汽车领域首枚5nm制程的车规级智能驾驶芯片神玑-NX9031、天枢全域操作系统、激光雷达主控芯片、天行智能底盘技术等等，正是在这一项项自研技术的支撑下，得以让国产高端汽车在传统海外豪华汽车品牌的衬托下更强大，更有竞争力。

纵观蔚来这几年的销量，可以说是芝麻开花，节节高。从定位来看，蔚来的车几乎全都是30万级以上的车型，对标的都是传统海外豪华汽车品牌，虽然在高端汽车领域内竞争激烈，但是蔚来依旧拿出了好成绩。2024年全年交付新车超过22万辆，其中连续8个月的月销量超过2万辆，在12月份单月销量更是超过了3万辆。截止目前，累计交付新车超过了60万辆。

最后再来说说蔚来的换电，很多人都喜欢蔚来的换电模式，相比于很多充电桩补能模式来说，高效率的换电流程在补能角度的省时省力不言而喻。截至目前遍布于各大高速与城市中心的换电站已超过2500座。再一个就是蔚来实施的Baas方案直接改变了新能源汽车的发展方向，车电分离不仅很好的减少了用车及换电池的成本，再一个从二手车角度来看，换电模式的电车在二手市场的保值率相对高一些