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岚图、阿维塔、智己、极狐和昊铂，这些背靠央/国企的高端电动车品牌，最近颇有一副“偏偏你最争气”的黑马气质。2024年的最后一个季度，几个品牌销量集体暴涨，岚图和阿维塔更是连续多月销量破万，终于迈过了市场认可的“及格线”。
但问题也随之而来：这些带着“高端”标签的“央企车二代”，是要稳住品牌调性，还是继续靠价格战拼命抢市场？这场硬仗，才刚刚开始。
销量破万，这些“车二代”凭什么？
销量破万，就真的赢了吗？从2024年的表现来看，这个门槛确实是硬指标。岚图、阿维塔、智己、极狐陆续扛起“销量大旗”，但各自背后却是完全不同的故事。
岚图梦想家：从冷门到MPV冠军
岚图靠的是一款车型“打天下”。自9月推出新款梦想家后，这台MPV直接从月销3000台起步，一路飙到12月单月破万，甚至拿下MPV细分市场第一名。梦想家背后有华为乾坤智驾ADS3.0和鸿蒙座舱加持，智能化配置拉满，根正苗红的“央企气质”更让它成为不少国事接待场合的座上宾。不过，岚图其他车型的表现就显得有些“拉胯”，岚图FREE和追光销量平平，想靠一台车撑起品牌，未来风险不小。
阿维塔：靠华为“含华量”硬刚对手
阿维塔的“神一般的存在”离不开华为。背靠长安汽车的它，在2024年推出了增程版车型，成功将产品渗透到25万级市场，销量节节高升。尤其是阿维塔11、12两款车型，凭借犀利颜值和智能化体验，成为不少年轻消费者的首选。阿维塔甚至高调预热即将上市的阿维塔06，这种“高调造势+稳扎稳打”的打法，给它注入了更多市场信心。
智己和极狐：销量破万，但价格门槛塌了
智己和极狐的销量虽也突破万台，但代价是不断拉低价格门槛。智己在10月、11月销量破万后，12月又回落至8000台，全年销量65505台。极狐虽然12月销量达到12032台，但此前的表现一直平平。为了冲销量，这两个品牌都在30万以上的价格区间“摆烂”，频繁通过终端促销压低成交价。这种打法短期有效，但高端品牌形象难免“破防”。
价格战之下，高端定位还能撑住吗？
2024年的新能源市场简直就是一场“价格屠杀”，从10万到30万，各个品牌都在疯狂内卷。对央/国企的“车二代”来说，如何在销量和品牌形象之间找到平衡，是一道难解的命题。
价格门槛塌了，品牌还能“City”吗？
2024年，岚图、阿维塔、智己、极狐和昊铂不同程度地放弃了30万的价格底线。岚图梦想家虽然稳住C端和B端市场，但其余车型在20万区间徘徊；智己和极狐更是通过降价直接切入中端市场。降价带来了销量，但也稀释了品牌的高端调性。对消费者来说，如果提到一个品牌，却想不起它的代表车型，那这个品牌的“含金量”显然还需要提升。
降价保量，还是坚持高端？这就是央企车二代们的分水岭。岚图和阿维塔选择了“技术+品牌”双轮驱动，靠华为“背书”强化科技标签；而智己和极狐则更多是通过价格撕开市场，但这种打法显然不够长久。对于消费者来说，品牌的高级感和产品的实际价值感同样重要，过度降价只会让人觉得“割韭菜”。
讲好品牌故事，比卖车更难
说到底，卖车不仅是拼销量，更是拼品牌。尤其是央企车二代们，坐拥资源优势，却在消费者心中始终缺乏清晰的品牌形象。2024年，阿维塔和岚图在品牌塑造上算是做了不错的尝试，但其他品牌却还在“路上”。
阿维塔：用“中国高端”打情怀牌
阿维塔的品牌故事很简单：背靠长安汽车，手握华为技术，主打“中国品牌”的情绪价值。朱华荣亲自下场营销，甚至放话“长安要钱给钱、要人给人、要技术给技术”，这种“凡尔赛式”的自信，反而让消费者对阿维塔的未来更加期待。相比之下，智己和昊铂的故事就显得有些“松弛感”过头了。
岚图：靠场景营销打动消费者
岚图梦想家销量增长的背后，离不开场景营销的加持。作为高端新能源MPV，梦想家频频出现在国事接待场合，这种“根正苗红”的身份让它在C端、B端和G端（政府端）市场都能如鱼得水。相比之下，昊铂这样的品牌虽然有百万级超跑的故事开头，却因为价格战和品牌调整期，难以延续高端形象，显得有些可惜。
写在最后
央企车二代们销量破万的背后，是技术、品牌和市场的多方博弈。偏偏你最争气，但接下来如何讲好自己的故事，才是这些品牌能否真正站稳市场的关键。对于消费者来说，降价能拉近距离，但品牌高级感却是长期购买决策的重要因素。
那么，你会为这些销量破万的“车二代”买单吗？你更看好岚图、阿维塔，还是智己、极狐？这样的车子，你会上吗？