主打大空间、省心 现阶段选择合资纯电SUV竟然更加划算！

细心的朋友可以发现，如今国内新能源车市场的渗透率已经超过了50%，而随着越来越多的新品导入市场，其内卷程度也愈发严重。其中，像海外品牌在新能源领域上的声量远不如燃油车时代，但最近几年仍有着非常多有实力的产品导入，并且实际售价上几乎与国内新能源产品几乎处在同一水平，也让它们的竞争力有了大幅度的提升。

 

 

当然，说到这相信大家也会比较好奇，这类型合资纯电新能源产品，真的值得我们入手吗？为此，今天我们也把当前关注度非常高的三款合资纯电SUV找来，并且与该细分市场的高销量代表车型比亚迪宋PLUS EV进行一轮横向对比，看看在15万-20万元这个价位区间中，到底选择谁性价比会更高。

新车基本信息对比

 

关于起亚EV5，严格意义来说也算是圈中的新人，毕竟该车是在去年年底的广州车展正式引入，而本次的长续航版本则是在2月份才正式上市，18.48万元的起售价、720km的续航、基于起亚电动车专用E-GMP平台打造等等，相比于同价位的竞品对手而言，还是很有竞争力。值得一提的是，新车也属于全球化车型，虽然在国内的表现略显一般，但从4月份出口海外市场以后，凭借着过硬的实力却拥有着非常高的人气。

 

另外，起亚EV5的造型设计同样很有特点，像新车也采用了起亚“Opposites United对立统一”的全新设计理念，配合时下流行的方正的造型设计，不仅让整车看起来力量感很强，而且还很显“大”，看起来就不像是一台紧凑型SUV，具备着足够强的辨识度。

 

实际上，别克E5的整体情况与起亚EV5相差不大，不过得益于2954mm的轴距，该车的定位是一款中大型SUV，也是当前四款竞品车型中尺寸最大的选手，再配合上其16.99万元的起售价，不管怎么看它都是一款很强竞争力的产品。

 

此外，新车采用了别克家族最新PURE Design纯粹设计理念打造，这也让整车看起来相当大气时尚，也符合当下年轻消费者的审美，而且该车也是基于通用奥特能纯电平台打造而来，在硬件方面也拥有着不错的实力，为此我们可以发现，随着多款产品相继导入市场，通用汽车在新能源市场中的占有率也在不断地提升。

 

大众ID.4 CROZZ也算是最早一批引入国内销售的合资新能源产品，而作为新能源车市场中的一员老将，相信大家对其并不陌生。值得一提的是，ID.4系列也分为“X”与“CROZZ”两个版本，分别交由南北大众负责销售，而两者在设计细节上也有一定的区别，不过就个人审美来看，CROZZ版本设计会更协调。

 

另外，大众ID.4 CROZZ是今天四款车型中指导价最高的车型，为此在引入之初也备受争议，不过自从去年开始，大众便打出了一轮又一轮的降价促销活动，而凭借着车价的进一步下探和大众原有的品牌口碑，在销量上也在不断地攀升。

 

至于比亚迪宋PLUS EV我相信大家对它绝对不会陌生，毕竟每个月动辄贡献出数万的销量，可以说具备着极高的人气。

 

值得一提的是，为了平衡王朝系与海洋网，像宋PLUS这款产品也早早归于海洋网销售，在上一轮的中期改款中，该车也直接更换了海洋系列的家族式设计，整体的风格也年轻了不少。此外，今天我们的竞品车型并非最新的荣耀版，而所谓的冠军版与荣耀版仅仅是价格上有所区别。

内饰造型设计对比

对于新能源产品而言，除了核心基础的三大件以外，“智能座舱”也是它们的一大亮点，而这也是直接影响到我们的正常用车体验，而像我们今天的四款精品车型，在这方面也的确有各自的见解。

 

首先是起亚EV5，可见整个中控台也采用了大量的线条进行勾勒，让其具备着足够强的立体感，相比当下新能源产品千篇一律的简约风格，其设计感也是相当在线，值得表扬的是车内大面积使用了环保材料打造，像我们在体验当中也发现，在太阳暴晒下，车内都没有任何刺激性的气味。

 

车内也采用了双12.3英寸组合而来的双联屏设计，而两屏中间还加入了一块5英寸的空调控制屏幕，整体视觉效果也是相当不错。此外，车内还保留了非常多的触摸/实体的功能按键，在保证了美感之余还兼顾了实用性。

 

别克E5在内饰方面依然延续了家族最新的风格，不管是设计感还是在用料上都挑不出太多毛病，当然，整套内饰最吸睛的地方是这块30英寸的一体式弧面6K屏幕，显示效果相当惊艳。

 

而大众ID.4CROZZ的内部设计风格就是浓浓的大众味道，像车内也采用了常规了5.3英寸全液晶仪表盘+12英寸悬浮式中控屏幕的组合，而为了提高科技感，像车内的功能按键也全部使用触摸式控制，这也是大众数字化座舱的一个重要特征。

 

至于宋PLUS EV，整体的内饰设计就显得中庸得多，车内依然配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的可旋转式中控屏幕组合，也是当前比亚迪产品的标配。

配置使用体验对比

不难发现，为了应付国内新能源产品的冲击，如今绝大部分的合资新能源产品在售价、配置的丰富度都变得更有诚意，这也是最近这段时间他它们的销量能够持续攀升的主要原因，尤其是我们今天四款竞品车型，可以发现它们在基础配置的丰富度都已经轻松满足绝大部分消费者的需求。

 

作为各自车系的高配车型，在配置方面自然是无须担心，不管是基础的安全性配置，以及日常使用率非常高的功能都已经为大家配备齐全，但是在细节上，四款产品也会有着一定的差异，而就配置的丰富程度来说，起亚EV5的表现是相对突出，比如配备前排中间气囊、对外放电、前排座椅按摩功能、后排小桌板，甚至是车载冰箱，可以说相当有竞争力。

 

另外，在驾驶辅助功能上，像起亚EV5长续航版还搭载了L2+级别的智能驾驶辅助系统，强化升级了前方防止碰撞辅助、可在高速路况下实现半自动驾驶、适应不同驾驶风格的联动智能巡航系统、遥控智能泊车辅助系统、泊车防止碰撞辅助系统等等，在这方面相比其他三款竞品车型来说，整体的技术水平的确是更加先进。

乘坐空间对比

 

从整车的尺寸可以发现，定位在中大型SUV的别克E5还是相当有优势，但四款产品均是主打通勤出行的新能源产品，通过实测我们可以发现它们之间其实差距并不是特别大，都能够轻松满足绝大多数家庭的用车所需。

 

像我们测试的模特身高为185cm，在前排方面四款产品的表现也是相当优秀，都能为驾驶员提供足够的空间，并不会出现任何压抑之感。

 

至于在后排方面，通过实测四款车型都拥有着2拳左右的腿部空间，而所有区别的是头部空间，四款产品之间则有着一定的差异，比如像大众ID.4CROZZ采用流线型的造型设计，也对后排头部空间造型有一定的影响；而比亚迪宋PLUS EV则是因为地台过高而造成了头部空间表现一般。

 

此外，四款车型的后排座椅都能够实现比例放倒，像起亚EV5、别克E5和比亚迪宋 PLUS能够实现纯平放倒，实用性会更高。

 

从空间体验来看，起亚EV5是四款产品中最有记忆点的产品，该车对车内的定位是“百变生活智舱”，其意思是以其设计和空间利用性为基础，让新车更具实用性，比如前排扶手处采用了三层式的设计，充分利用了垂直空间，而后排座椅则配备了专门的安全带扣插座（别克E5也同样配备），以及后备厢空间十分工整，在左右两侧也特意挖出非常多凹槽方便存储物件，以及配备了一张隐藏式的折叠桌面等等，其空间利用率可以说非常高。

动力硬件对比

作为同价位的竞品对手，可以发现四款车型在动力参数方面并没有太大的区别，而除了大众ID.4CROZZ采用后驱布局以外，其余三款产品均采用了前驱布局。

 

四款竞品主要的区别在电池和续航能力，可以发现像起亚EV5也是直接选用了弗迪出品的刀片电池组，其容量与比亚迪宋PLSU EV相差不大，但综合续航却比宋PLUS EV多了100+km，可见在自研的电机以及电控系统的加持下，整车的效率会更高。至于其余两款产品，其表现均达到了主流水平。

实际的体验中四款产品的调性各有不同

 

对于任何一款产品而言，底盘的调校水平可以说直接影响着驾驶体验，而出自纯电平台的三款产品，在这方面均有着不错的表现，而EV5在底盘上大量应用成本更高的铝合金材料，明显会更加厚道。

 

先来看起亚EV5，可以发现新车整体的风格也是偏向舒适家用为主，整体的动力输出也比较轻柔，像这样的设定也更适合日常通勤使用，而160kW的电机也能够轻松应付常规的急加速、超车等需求。

 

而软中带韧的底盘表现能给车内乘客带来足够强的舒适性，不管是路面上细碎的颠簸还是碰上连续的起伏路段，都能够很好地过滤路面传递进车内的震感，同时即便是碰上激烈驾驶，切线变道超车等，悬架都能够提供足够的支撑性，给到驾驶员足够的信心，这一点的确值得表扬。

 

别克E5的表现也同样值得表扬，简单来说它不管是电门踏板的调校风格以及整体的输出特性，开起来都特别像是一台燃油车，并不会有太大的电车所带来的“眩晕感”，所以整体的上手难度也是非常低，甚至可以说两者之间可以无缝切换。

 

而且该车的底盘行驶质感也能打到一个高分，悬架对于路面的颠簸处理相当到位，通过减速带时的表现非常干净利落，也是一款开起来十分舒服的产品。

 

大众ID.4 CROZZ则更偏向驾控，偏硬的悬架风格配合上反馈力度较大的方向盘设定，配合上响应十分迅速的电门踏板调校，能够给驾驶员带来足够强的运动感，此外该车的转弯半径也只有4.85m，这也让整台车的动态表现十分灵活，尤其是在碰上一些狭窄的弯道或者掉头时，几乎没有任何的大车感。

 

至于比亚迪宋 PLUS EV，整车的调性可以用一个“软”字来形容，软绵绵的悬架设定搭配轻飘飘的方向盘回馈力度，在通勤时能够给驾驶员传递出轻松、好开的信号，像这样的设定也能够轻松给车内乘客留下良好的印象。不过过软的悬架也会导致在激烈驾驶时出现信心不足的情况，但对于正常驾驶并不会造成太大影响。

 

不难发现，随着合资品牌持续在新能源车市场发力，如今的新款产品所展现出来的竞争力也越来越强，在实力方面也总算是追上了主流，这对于消费者来说也是一件好事，不仅仅可选择的产品更多，而且合资品牌在销售、售后渠道上也更加成熟可靠，在后续的使用中也会变得更加省心。

至于今天这四款产品该如何选择？

就个人看法而言，起亚EV5虽然在品牌、产品知名度方面略逊一筹，但凭借着硬朗的外观、灵活的车内空间以及丰富的配置表现，也算是一款性价比极高的产品，用作家用也十分合适，想要追求个性、有特点、实用的朋友，选它就对了；别克E5整体的表现同样可圈可点，而且该车也是今天的竞品中尺寸最大的车型，充分说明了什么叫“抵食夹大份”的特点；大众ID.4 CROZZ则作为德系电动车的代表，从销量就知道它已经被消费者接受，但有一说一，除了驾控不错，该车整体的竞争力的确是稍显落后，并没有太多亮点；至于比亚迪宋 PLUS EV，作为四款产品中销量最高的车型，选它基本上也不会踩雷，是一台及格的家用SUV。