迟迟不导入的起亚EV，海外进行小改款，但还是不够香

起亚原厂在 5 月中旬时带来了小改款 EV6 车系，重点改变除了外观与内饰的更新外，同时电池容量也有所提升。而近期起亚则正式发表了小改款 EV6 GT，其外观上和 GT-Line 车型有着许多相仿设计，并在一些细节上进行修饰增加辨识度，车内同样也承袭 GT-Line 车型的风格。  
小改款 EV6 的动力以及电池容量都有所提升，主要也是跟进现代 IONIQ 5 N 的配置，在增压模式启动后，拥有最大 650 匹的马力，电池容量也增加至 84kWh，同时也导入了模拟换档等功能，售价为 7,605 万韩元起 。

内、外修饰，动力提升、电池加大

我们从先前的起亚小改款 EV6 车系可以看到，新车在车头部分导入了融入「虎鼻」造型意象的家族化设计线条，重新设计的 LED 昼形灯及 LED 头灯组，并采用原厂称为 Starmap Signature Lighting 星图式的设计特征；车尾部分则针对后横贯式的 LED 尾灯内部线条进行修饰，并具备新型保杆设计，同时 GT-Line 车型亦具备专属的运动化外观线条配置，而小改款 EV6 GT 主要也是延续了许多 GT-Line 车型元素，不过在一些细节处进行调整。

车头方面，主要是在两侧进气口做了修饰，同时足下采用专属的 21 吋轮圈组，配上显眼的绿色卡钳；车尾部分，下方的分流器明显不同，同时两侧黑色饰框中的反光条不太一样，由横向改成直列式，其凸显 GT 车型的不同之处，同时 EV6 GT 也提供多达 5 种车色可选择。

进入到车内，整体布局也延续 GT-Line 车型的风格，包含新型的的曲面荧幕设计，整合 12.3 吋数位仪表及中央荧幕，并且也配备了功能提升的抬头显示器，同时提供了扩增实境的导航机能，而方向盘采用三幅式的设计造型，另外桶型赛车座椅拥有 8 向电动调整，以及具备加热和通风功能，驾驶座椅还配备了记忆功能。至于其他功能还包括 Walk Away Lock 下车自动上锁和倒车后视镜角度调降等等，原厂还提供 GT 车型专属的内饰颜色。

动力部分，EV6 GT 在经过小改款工程后，性能表现也和 IONIQ 5 N 相匹配，双马达能产生最大 609 匹马力与 740牛.米扭矩，其中马力也较小改前有所提升，扭矩则维持不变，并且在启用增压模式下，最大马力和扭矩将进一步提升至 650 匹和 760牛.米扭矩，不过静止加速至时速 100 公里 3.5 秒的时间则维持不变。  
此外，小改款 EV6 GT 其也导入了模拟换档功能，藉此创造出犹如引擎换档的音效感觉，另外还标配了电子悬挂与 e-LSD 电子限滑差速器，带来更稳定的驾驶动态感受。电池规格部分，其容量从 77.4kWh 提升至 84kWh，原厂表示满电续航成绩为 355 公里，10%~80%快充时间最快可在 18 分钟内完成。